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從事多年的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)教官在這里提醒考證的模友和業(yè)內(nèi)人士，在學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)時(shí)要保持“空杯心態(tài)”，因?yàn)閺母怕蕘?lái)看，越是之前有經(jīng)驗(yàn)的，在理論考試時(shí)反而是成績(jī)?cè)讲焕硐?。因?yàn)榍捌诳忌鞣e累得出的固有判斷和“正確答案”有部分偏差，而多年的習(xí)慣又不易或不愿改變。學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)和學(xué)習(xí)任何一門知識(shí)一樣，正確的學(xué)習(xí)心態(tài)就是讓自己清零，不帶有任何偏見，真正把知識(shí)點(diǎn)按照教員講解的角度再學(xué)習(xí)一遍。

在無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)起來(lái)相對(duì)困難的是超視距的地面站學(xué)習(xí)，需要學(xué)員規(guī)劃航線控制無(wú)人機(jī)自主起飛、航線飛行、定點(diǎn)降落，對(duì)于不經(jīng)常接觸電腦軟件的人來(lái)說(shuō)有一定的難度。針對(duì)這個(gè)困難，他們從客觀上進(jìn)行了設(shè)備升級(jí)，引入更適合地面站教學(xué)的軟硬件系統(tǒng)，通過模擬規(guī)劃航線還原實(shí)飛現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)員在一臺(tái)地面站完成操作后，可以在另一臺(tái)電腦上看到自己的“作業(yè)”由模擬飛行器執(zhí)行。不過學(xué)員主觀上也要聽從教練員安排、不懂多問，多練習(xí)，這點(diǎn)更為重要。

還有就是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)價(jià)格高是這個(gè)行業(yè)一直以來(lái)的痛點(diǎn)，為什么定價(jià)能這么高？一兩萬(wàn)甚至三五萬(wàn)？是幾乎所有客戶的必問題。去年陜西鴻鵠航空在對(duì)行業(yè)進(jìn)行分析以及自身成本優(yōu)化的基礎(chǔ)上，率先打破了培訓(xùn)費(fèi)用的萬(wàn)元關(guān)口，將多旋翼的培訓(xùn)定價(jià)在八到九千。

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