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無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，目前在150米以下飛行的無(wú)人機(jī)占所有無(wú)人機(jī)總量的90%；150米～1500米的占9%；超過(guò)1500米以上的少于1%。從重量上分，25公斤以下的無(wú)人機(jī)占90%；25公斤～150公斤的占9%；超過(guò)150公斤的大概占1%。因此，民航管理部門目前主要將“輕、慢、小”無(wú)人機(jī)作為監(jiān)管對(duì)象。

，我國(guó)民航管理部門也陸續(xù)出臺(tái)規(guī)定，將無(wú)人機(jī)逐步納入民航監(jiān)管范圍。除了早在2003年出臺(tái)的《通用航空飛行管制條例》、2009年出臺(tái)的《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》和《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》外，2013年11月，民航局還下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對(duì)無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施了指導(dǎo)性管理。

今年，民航局又出臺(tái)了《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《運(yùn)行規(guī)定》），將空機(jī)重量小于等于116公斤、起飛全重不大于150公斤的無(wú)人機(jī)，起飛全重不超過(guò)5700公斤、距受藥面高度不超過(guò)15米的植保類無(wú)人機(jī)，充氣體積在4600立方米以下的無(wú)人飛艇，使用了自動(dòng)駕駛儀、指令與控制數(shù)據(jù)鏈路或自主飛行設(shè)備的航空模型全部納入到民航監(jiān)管范圍中，并規(guī)定無(wú)人機(jī)必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其他航空器。

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