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參加無人機(jī)考證的學(xué)員大多數(shù)都是從無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)過來的，一般考證的時(shí)候?qū)W員無非就是出現(xiàn)兩種情況，第一種就是緊張，平時(shí)飛得好，然而考試的時(shí)候緊張；第二種就是有些樁位點(diǎn)，比如四點(diǎn)到一點(diǎn)、一點(diǎn)到二點(diǎn)，有些考官著重的方向不一樣，有的考官著重收尾，有的考官注重出去的第一個(gè)點(diǎn)，所以每個(gè)點(diǎn)都要給學(xué)員做出相應(yīng)的解釋。

在無人機(jī)培訓(xùn)過程中，學(xué)員的不協(xié)調(diào)，或者不配合，不知道是哪個(gè)方面的原因，出現(xiàn)的這種動(dòng)作。如果是身體的不協(xié)調(diào)，還是可以通過時(shí)間的積累練出來的，但是心理原因可能有緊張的情緒，而每個(gè)教員的教學(xué)方式不同，導(dǎo)致學(xué)員不適應(yīng)，所以教學(xué)需要及時(shí)的溝通。其實(shí)教學(xué)方法有很多，但不一定對(duì)每個(gè)人都適應(yīng)，所以教學(xué)也要因人而異。

無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)表示在教學(xué)時(shí)要有自己的一套方法，比如在帶飛的時(shí)候會(huì)遇到一些學(xué)員的天賦比較好，飛得比較不錯(cuò)，還有一些學(xué)員的基礎(chǔ)不是很好，在協(xié)調(diào)性上不好，便把學(xué)員分為兩個(gè)人一組，讓飛的好的跟飛的不好的互相幫對(duì)方喊舵和糾正錯(cuò)誤。

在無人機(jī)考證喊舵過程中，協(xié)調(diào)性不好的學(xué)員，可以通過好的學(xué)員幫他喊舵，然后找出自己在飛行的過程中是哪個(gè)方面的問題；飛得不好的學(xué)員在幫飛的好的學(xué)員喊舵的過程中，就知道自己是錯(cuò)在哪里，是因?yàn)槭值牟粎f(xié)調(diào)，還是說這個(gè)圓不會(huì)飛，比如左半圈還是右半圈不好，或者是哪個(gè)角度上，通過自己對(duì)這個(gè)喊舵就可以把這個(gè)圓給飛出來。當(dāng)然在這個(gè)喊舵過程中，學(xué)員們也會(huì)緊張，可以通過互相喊舵訓(xùn)練緊張的情緒，來適應(yīng)考試緊張的壓力。

無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)表示再就是當(dāng)遇到進(jìn)步比較快，但是平時(shí)飛的不穩(wěn)定的學(xué)員，這種情況下會(huì)讓學(xué)員拿著飛機(jī)，從一點(diǎn)出發(fā)，然后順著右圈或者左圈以平行的方式拿著飛機(jī)去走一圈兒，通過親自感受的方式來保證這個(gè)圓的軌跡，然后把這個(gè)圓的軌跡在心中記下來。